「GOOD YEAR」のオールシーズンタイヤは素晴らしい!

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    GOOD YEARのオールシーズンタイヤ「Vector 4 Seasons」を履いて、早1万km。

    寿命は普通のタイヤと同じぐらいになるだろう。

     

    グリップは、標準的なタイヤの遙か上。

    転回能も遙か上。

    そして、念願の雪山に行きまくって、試してきた。(w

     

    とてもいい。

    登りだけなら、アイスバーンに近くても登れる(リアルタイム4WD)。

    基本的に、アイスバーンでなければ、このタイヤで行ける。

    下りのアイスバーン&急坂は、亀甲チェーンとのセットで完璧。

     

    管理人が履いたタイヤは、海外生産品をアマゾンで買った品なんだが、

    今は国内生産、国内向けの「Vector 4 Seasons Hybrid」として発売されている。

     

    幅広いラインナップで、軽にも、ワゴンにも、セダンにも、RVにも対応している。

    このタイヤは、超お気に入りだ!

     

     


    KOMINE「ハンドルカバー」のインプレ

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      寒さに耐えきれなくなって、ハンドルカバーを導入してみた。

      ネオプレーン素材を使ったカバーなんだが、臭いが苦手だ。

       

      折角なんで今までの鬱憤を晴らすかのように言いたい!

      バイク用品は、なぜか臭い!

      石油系の臭い?有機溶剤系の臭い?
      ただひたすら臭い!
      本当に臭い、臭すぎる!
      どうにかして欲しい。
      という思いがずっとあった。

      でも、買っちゃったんで、とりあえず屋外で臭いを飛ばす。
      7〜10日経っただろうか・・・ほとんど消えてきた。
      揮発系の臭いだな。どうりで臭いはずだ。
      1か月置いたから、気になる臭いは殆ど感じない。

       

      というわけで、装着してみた。
      まず、セルモーターやホーンボタンの操作性が劣る。
      特に最悪なのが、ハイビーム切り替え。
      ついでに言うと、「ちょっと痒い」と思って、
      ハンドルカバーから手を出した暁には、
      走行中にもう一度「手をフィッティングさせる作業」が待っている。(爆

       

      だが、それ以外は最高だ。
      外気温が10度を下回っても、グリップヒーター無しで寒くない(マジかよ!)。
      グリップヒーターの熱は、もはやカイロ。超暖かい。(マジかよ!)

      たぶん、こんな防風グローブ外せない。
      もう最高。

      「手がかじかんで、ブレーキを握れるかわかんない」なんて心配は、
      吹き飛んでしまう。

       

      防風プロテクターよりも防風グローブの方が、保温性は何段階も上です。
      使いやすさは、その真逆です。(w
      用途に応じて、どちらか選択してください。

      ちなみに、比較対象にした防風プロテクターというのが、
      スズキ アメリカン(車種失念)の純正プロテクターです。

       

       


      フロントブレーキパッド交換のインプレだ!

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        パッドを変えて早1か月、しっかり充電だけはしておいた。(w

         

        死にそうな寒さなんでバイクには触らず、眺めるだけにしといた。

        というわけで、新年早々、フロントブレーキ格安パッドのインプレをしてきたわけだ。

         

        走り始めて、何の違和感も全く感じず、

        4kmほど走って初めて気づいた。

        そういや、パッド変えたんだった・・・と(爆

         

        つまり、「アタリ」を付けなくても、

        今までの「純正パッド以上には止まってた」という事実。

        紛れもない事実、これはある意味こわい。

         

        ロングストレートをわざわざブレーキ引きずりながら走ったりもして、

        アタリが付いたか?と思えた頃のインプレも、全く正常。

         

        フィーリングは、純正パッドよりも少しだけ柔らかい感じ。

        純正パッドの「シャー」っと効く感じ(滑ってんのかよ!という感)じゃなくて、
        もっと柔軟に当たってる感じ。

         

        まあ、「砂消し」と「プラスチック消しゴム」の違いみたいな。
        冗談でなく、割と近いと思う。

         

        というわけで、価格面での異様なコストパフォーマンスを勘案すると、
        3倍速で減ったとしても同等のCPであるわけで、
        そもそも3倍速でなんか減りやしないんだから、お勧めだと思う。

        このパッドは、今回フロントだけに装着したインプレだが、

        リヤはまだ変えていない。そして、リヤが殆ど効いてる感じ無し。(w

        まあいい、リヤはなぜか適合表によれば「メインがホンダ用」なんで、
        付くかどうか内心心配してるんだが、フィーリングに関しては全く問題ない。

         

        とても良い選択だった!

         

         

         

         

         

         


        本年もよろしくお願いいたします。

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          今年もどうぞよろしくお願いします。

           

          今年も、おバカな管理人が使ってみて

          「これはちょっと良い感じ」と思ったモノを

          インプレして行こうと思ってます。

           

           


          Bandit1250F ブレーキパッド交換

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            残量はまだ余裕があるけど、余裕をもって交換することに。

             

            値段と作りは好印象。

            006SNがフロント用なので2セット必要。

            リヤはまだ変えていないけど、017HNが合うはず。

             

            ブレーキピストンの清掃とシリコングリスアップ含んで約3時間(フロントだけ)。

            まだフィーリングは不明です。

             

            純正品フルセットで1万5千円くらいになることを恐れ、

            社外品をチョイス。(w

            だって、純正の効き良くないし。(w

             


            ヘッドライドウレタンクリアの注意点

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              自分の車両なんだけど、ヘッドライトの白濁が軽度だったので、

              軽〜くぴかール研磨して脱脂してウレタン塗ったら、

              端っこに若干の剥がれが認められる。(^^;

               

              まあ、保護になってるからいいけど。

              ダメになったら、ちゃんと剥がして塗り直すからいいけど。

               

              初期の純正コーディングが残っている状態だと、

              ウレタンクリアが剥がれやすい。

              と覚えておこう!

               

              他のは全部OK

              つまり、しっかり研磨しろってことだね。

               

               

               

               


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