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    • 2017.06.06 Tuesday
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    カストロール「エンジンシャンプー」投入

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      過走行の愛車に入れてみた。

      オイル交換は5000km毎

      オイルフィルター交換は、以前は2回に1回

      今は、4回以内に一回

       

      エンジンシャンプー投入から、アイドリング@50分

      オイル交換&フィルター交換

       

       

      ムチャクチャ静かで

      加速UP

      燃費は(あまりわからん)

      とにかく、フィーリングが良くなった

       

      好印象だ

       


      AZのカーシャンプーをインプレ

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        AZお試し品シリーズで入手した「カーシャンプー」もインプレしてみよう。

         

        付属のコーティングは使っていない。なぜなら、愛用品があるからだ。

         

        で、シャンプーのインプレは、「オートグリム」の高級シャンプーと比較する。

        オートグリムは匂いが良い、色がキレイ。

         

        AZがオートグリムを上回る点は、

        ・泡立ちの良さ

        ・泡残り(バケツの泡がずっとアワアワしてる)の良さ

        ・洗い流した際の、泡切れが良い

        ・洗浄力は、オートグリムより高そう

         

        逆に、オートグリムよりダメな点

        ・匂い(臭いんじゃないけど、「薬品そのまま」みたいな感じ)

        ・色(透き通っているが、キレイではない)

         

        ちなみに、どちらも防錆剤入ってる。

        これなら、AZに切り替えようと思うけど、

        「匂い」をクリアして欲しい。

         

         


        AZパーツクリーナーのインプレ

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          送料込100円のAZ「お試し品」シリーズ。

          かれこれ10個商品ほどお試し品を買ったので、インプレ行ってみよー!

           

          パーツクリーナーは、WAKO'Sの高いのが良く落ちると聞いたことがあるけど、

          いつも使ってるのはホムセンの一番安いヤツ。

           

          そんな比較になるけど、ブレーキパッドの清掃に使ってみた。

          パッドの裏側には、以前塗ったグリースがベッタリついてる。

          見た感じ、シリコングリスっぽい。

          シリコンはスッキリ落ちにくい印象があるけど、スッキリ落ちた。

           

          価格帯もホムセンのと一緒なので、今後はコレに切り替えようと思う。

           


          AZパーツクリーナーのインプレ

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            送料込100円のAZ「お試し品」シリーズ。

            かれこれ10個商品ほどお試し品を買ったので、インプレ行ってみよー!

             

            パーツクリーナーは、WAKO'Sの高いのが良く落ちると聞いたことがあるけど、

            いつも使ってるのはホムセンの一番安いヤツ。

             

            そんな比較になるけど、ブレーキパッドの清掃に使ってみた。

            パッドの裏側には、以前塗ったグリースがベッタリついてる。

            見た感じ、シリコングリスっぽい。

            シリコンはスッキリ落ちにくい印象があるけど、スッキリ落ちた。

             

            価格帯もホムセンのと一緒なので、今後はコレに切り替えようと思う。

             


            バイクは何年乗れるのか?

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              実は、永遠の憧れは「幻の六気筒 CBX1000」だ。

              youtubeの動画で見たけど、官能的なエキゾースト音は

              6気筒でなければ成し得ない。

               

              バイクは高回転型エンジンだから寿命が短いと言ったり、

              軽自動車も高回転エンジンだから(実際は、鉄板や塗装レベルの違いが大きいらしいけど)

              減価償却年数が短いとか、色んな側面はあるけれど、

              ホントの所はどうなのか?

               

              日常メンテナンスを行って、

              消耗品を交換してれば、

              相当な年数は持つだろう。

               

              むしろ、今どきの最先端系バイクや、ハイテク自動車の方が持たない。

              これは絶対に言い切れる。

               

              例えば、BMWのある年式のECUは、ハンダのクラックがウィークポイントだと言う。

              しかし、アルミ材へのハンダだから、一般人が直すのはほぼ不可能。

               

              少し前の高級車でこれだから、

              ブレーキ系統、ハンドル系統、アクセル系統etcなどに止まらず、

              ドアや各センサー、電動シートにカーナビetc、

              ありとあるゆる部分にECUが存在している「CAN」

               ※CAN・・・Controller Area Network

              で制御された普通の車の方が、耐用年数が疑問だ。

              そして、クルマの動きは、本当につまらない。

               

              死にそうに退屈な動きと、

              運転者よりも「上位に位置するCAN」が運転操作を勝手に変更(アクセル開度変更とか)し、

              変速機のギア比が不明なCVTとか、

              予知能力でも備えれていないと、車の本当の動作がわかりません。w

               

               

              そんな時の「スロットルコントローラー」です。

              「アクセルを踏み込んだのに加速しない」→「合流妨害」などと

              危険を感じたことはありませんか?

              実は、CANによってアクセル開度が「制御(変更)」されていることも、原因の一つです。

               

              BLITZのスロットルコントローラー(旧モデル)を使ってるんだが、

              古い車の「アクセルバイワイヤ(アクセルはワイヤー線でコントロールされてる)」に近い

              リニアなフィーリングが得られます(近づきます)。

               

              隠れお勧め商品の一つなんですが、適応車種をご確認ください。

               

               


              燃料添加剤 カストロール(PEA)投入!

              0

                WAKO'S Fuel-1

                PIT WORK F-ZERO

                ときて、まだまだ高いから、もっと落とした。w

                カストロール エンジン内部洗浄剤

                 

                 

                選んだ理由は、PEA(ポリエーテルアミン)配合で、

                30〜50?60Lに1本添加する使用方法による。

                 

                PEAが多すぎると燃焼しないので、

                配合量の指定がFuel-1同等という点が重要だった。

                 

                2本連続投入して、快調快調!

                あと2本買ってあるし、

                別の添加剤も買ってあるけど、オイル交換までインプレは待ってね。(はーと

                 

                 

                 


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