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    • 2019.10.03 Thursday
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    Bandit1250F LLC&ブレーキ/クラッチフルード交換

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      冷却水、

      ブレーキフルード、

      クラッチフルードを交換。

       

      冷却水は2年毎、

      フルードは毎年交換。

      コストはそれぞれ1000円弱。

       

      それにしても、冷却水のエアが抜けにくい単車です。

      ホーネットの楽さが全くなく、とにかくめんどくさい。(苦笑

       

      ブレーキフルード抜きは、これが結構使いやすいです。ワンウェイバルブ付きです。

      https://amzn.to/2oJsMuQ

       

      ブレーキフルード

      https://amzn.to/2pEBnQ0

       

      LLCは2本必要です。

      https://amzn.to/2oOlPJa

       

       

      これで、20,009km時のメンテ完了です。

      完了後に、60kmほど走って、異常がないことを確認したのでokですね。

       

       

       

       


      Bandit1250F プラグ交換

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        走行距離 18822km


        半年後の車検を控え、

        フロントフォークダストシール交換、

        冷却水交換、

        ブレーキフルード、クラッチフルード交換も済ませたい。




        ステップワゴンのハンドル交換

        0

          オプション品の本革ハンドルに穴が開いてしまった為、

          某オークションで美品(ほとんど新品)を入手。

          破格のお値段でしたーw


          ノーマルステップワゴンのオプション本革ハンドルと、

          スパーダ純正本革ハンドルの「外枠(握る部分)」、

          実は部品番号違います。


          中番だけ違うそうなので、些細な違いだと思いますが、

          「ネジ穴の数が違う」とか「色が違う」感じなのかなと推測します。


          交換作業自体は、バッテリーマイナスを外し1分くらい放置、

          ハンドル下部のカバーを外し、エアバッグのコネクタを外します。

          次に、エアバッグ固定ネジが左右にあるので(トルクスT30H)、

          ネジロック剤付きの固いネジを外します。

          エアバッグユニットが取れます。


          ハンドルセンターの17mmネジを緩め、ハンドルを左右上下から軽く叩きます。

          ハンドルがグラグラ動けば、ネジを外してハンドルを抜き取ります。

          コネクタは、適当な時に取り外しましょう。


          ハンドル取り付けは逆の手順で。



          以上が交換手順で、30分ちょっとで出来ました。

          ディーラーに、互換性や作業上の注意を聞いたりしてます。



          スパーダハンドルがポン付け出来ましたが、

          元はパドルシフト無しの車両だったので、

          10pコネクタには「スパーダにあって、ノーマルに無い配線が4本」あります。


          よって、パドルシフトの機能が働かないポン付け状態になります。

          まあ、ECUとメーターをスパーダ純正に変えて、ハーネスを別途引き直せば、パドルシフト使えそうですが。

          ぶっちゃけ、作業難易度はそれほど高く無い気がします。



          で、誰も書いてないけれど注意点があります。


          作業完了後にバッテリーを取り付けたら、何もせずアイドリング10分してください。

          ディーラー曰く、必須です。


          いつもはやってるのですが、今日忘れて走り出したら、パワーが無くエンストしそうでギアシフトが異常でした。

          アイドリング10分でECUの学習をさせるのは必須です。





          Bandit1250F プラグ注文

          0

            Banditのエンジン音がちょっと変わってきた。

            まさかと思って記録を見れば

            http://biker-biker.jugem.jp/?eid=411 

            前回交換からちょうど5000km経とうとしている。


            もっと使えないことはないけれど、ダイレクトイグニッションコイルの寿命に直結する。

            何よりDIは高いし。


            バイク用の長寿命プラグは存在しないから、今回もCR9Eです。

            純正の熱価から2番上げ。

            自分の場合、これでベストの焼け具合。




            明るいハロゲンバルブ

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              車に使ったH11ハロゲン

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              120%タイプがとにかく明るくて見やすい。


              H4も良かった

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              Bandit1250Fのロービームはh7だよね

              https://amzn.to/2TKuTbx 

              これはまだ試してないけど、いい感じだと思う。




              新年おめでとうございます。

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                年末に、愛車にチューされた結果、

                相手は鉄の塊なので、頭部が避け、頭からワインが流れ落ちました。w

                 

                車に愛されすぎるというのも、困ったものです。w

                 

                フランケインシュタインの如く、頭には縫い糸が装着され、新年早々女医さんのお世話になってきました。

                 

                 

                そんなわけで、本年もよろしくお願いいたします。

                 

                 


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